摩托车骑言电子烟官网,为什么国产摩托车不如雅马哈、川崎、铃木、本田?

首先非常同意一个老头的回答:没钱谈羊毛。

很多摩友认为,目前国内禁摩导致国内车企发展不畅电子烟实体店,也有人认为国内摩托车制造技术不够,导致车企无法生产出高品质的摩托车。然而,这并不是造成当前情况的根本原因,或者说这些原因只是由根本原因引起的现象的一部分。

先从今年国内车企明显呈现出不死战的现象说起。关注车企的朋友应该会发现,今年出现了不少新车型电子烟官网,今年还会有更多车型问世。对此,车企肯定看中了摩托车市场的发展前景。

没有可比性的真正原因是什么? —–因为市场不接受国产车企把性能等同于进口车。

———-大家不要喷,我为什么要说呢? ———

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第一、国内车企可以达到进口车的水平。

【举个例子:去年诞生的高金500,相信你已经有所了解了。 gk500模仿CB500发动机,品质媲美进口。这并不是主要汽车评论家和用户的不可靠的一致意见。然而,高进是一家生产大型设备和船舶发动机的公司。其工业技术在国内外占有重要地位。自身技术能力毋庸置疑(高金赚钱!)。中国很多城市不仅不限制摩托车企业,还大力支持。比如重庆就是到宗申和隆鑫;浙江就是到春风等地,资源绝对充足。 】

第二、车企需要对车辆的使用环境做出妥协。

国内摩托车环境并不完善,大部分使用环境还是城市道路。城市限速、减速带、行人以及其他交通参与者都让你无法骑行,特别烦躁。稳扎稳打,超车不拖沓就够了。 【铃木雅马哈本田的仿赛确实做得不错。但是,派对比赛的根本目的仍然是为了赛道,在安全的环境中挑战极限。因此,加速度快,尾速高。但与街车、ADV等街型户外车型相比,并没有特别明显的优势。可能有人会说ktm duke、z1000、街霸等等有多厉害。我们先来了解一下这些车的用途。车企对这些车的态度也是在赛道外玩(街头霸王试跑但是派克峰摩托车骑言电子烟官网,不明白的可以搜索派克峰爬山)。当我们观望海外摩托环境的时候,不要只盯着抖音几短视频就完了。先了解一下海外怎么玩(这里推荐扫一眼某音:大胡子老元)。在市区,你教我跑299,没有jc大叔,把肉铲掉烧了就行。 】

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第三、消费者对国内外车企态度的两极分化。

国外:RC390卖5w是良心。 Shake 和漏油 都是小事。感情买下单,二手也能保值。 买!

国内:春风650nk还不错,跑马恩岛tt,什么?居然敢卖4w,垃圾漏油风,国内有竞争吗?垃圾,卖太贵了电子烟实体店,早关门了。 (别跟我多说,我自己的产品自己了解)

第一个四、consumption 概念停留在外观上,忽略了汽车本身的质量。

龙柳被认为是这个概念下最有影响力的汽车。老摩托车朋友应该都知道,贝纳利600早些年的销量是非常不错的。原因是它有四个气缸。 “钱江好声音”、“一切都是劣等的,只有四缸高”这些声音听得不少。目前还有春风250sr、长江bobie、大汉gv300等满足消费者外观需求的车型,但实际数据还不够。再比如,2017年进入国内的gpr125,最初是为了模仿赛道极限小排量,最终成为女性骑行自拍的网红车。面对市场这样的消费,车企是开发周期短、回报快、迎合受众的汽车的最佳选择。但是摩托车骑言电子烟官网,高性能汽车的开发需要大量的资金和人力,结果未必好。 毕竟车企是公司,不是慈善家,为什么要做吃力不讨好的事情?

现在车企也做出了回应。凯越、高进、隆鑫等车企陆续推出适合骑手气质的街车和冒险车。这些车的数据不会输给海外车,也会鼓励其他车企做出改变,做出更多色调的摩托车。总体来看,国内车企还是非常乐观的。 (我也准备换clx700,但是Bing来了gk500跨版测试,考完了就变心了。开高,金龙信快给我钱)

当然,网上有一堆键盘车神。我们会自动忽略它。键盘司机还说单缸垃圾,三缸在抖(泥巴佬和青蛙哭了就哭)。车子好不好还是得自己试驾(我亲自带了键盘司机买了幼狮,真香)

最后贴了一个老哥的回答,简洁,还算中肯。 @全黑亚达

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